Dmoch - 2012-07-22, 09:19 Temat postu: odma pytanie: gdzie podłączyć przewód od odmy jeśli nie mam wejścia w obudowie filtra powietrza? pytanie drugie: czy mogę zaślepić przewód w gaźniku regulatora wychodzący do regulatora zapłonu, jeśli mam wersję zapłonu bez regulatora. macko13579 - 2012-07-22, 14:01 Odma jest po prostu wyprowadzona wężykiem pod silnik. Greg - 2012-07-24, 19:36 Odma jest podłączona do metalowej rurki i puszczona swobodnie na doł. Gaźnik nawet powinieneś zaślepić bo inaczej będzie brał "lewe powietrze". Dmoch - 2012-07-25, 21:33 ok.dzięki chłopcy.tak przypuszczałem, ale mądre głowy potwierdziły, więc jestem pewien :) Greg - 2012-07-25, 21:43 Jeżeli potrzebujesz to zadzwon do mnie w sobote po poludniu to zrobie zdjecie i podesle. Dmoch - 2015-02-19, 12:57 Odpaliłem wczoraj machinę na "zimowe przepalanie"i widać było że ostro z odmy dymi. Mam klika wyjść: -puścić odmę rurką na dół tak jak pisaliście (znalazłem nawet oryginalną rurkę za 70 zł w jakimś sklepie) ale wtedy kapie olej na ulicę (o czym to świadczy? o uszkodzeniu uszczelniaczy zaworów?) -dorobić króciec do puszki filtra powietrza tak jak było w wersjach późniejszych tego auta. wstawić tak zwany tłumik płomieni który polecił mi kolega koNik żeby za dużo oleju nie szło do gaźnika/filtra ale to pewnie rozwiązanie tymczasowe - rozebrać silnik pod remont Jako że silnika remontować mi się obecnie nie chce bo unieruchomię auto akurat na sezon olditimerowy (chciałbym najpierw wyremontować silnik Jagsta który mam w garażu a potem podmienić i wyremontować drugi) mam pytanie do was jest co sadzicie? Czy możliwa jest mała naprawa silnika czy to wiąże się ze szlifami itp itd? Greg - 2015-02-19, 22:03 Mocne dymienie z odmy swiadczy o stanie technicznym silnika, a dokladnie o przedmuchach z cylindrow do skrzyni korbowej. Najprosciej sprawdzic to sciagajac glowice, tyle ze potem trzeba zalozyc nowa uszczelke, i wyregulowac zawory. Jezeli gladzie cylindrowe nie maja progów i nie sa porysowane to sama wymiana pierscieni powinna pomoc. Wszelkie kombinacje z odmą o ktorych piszesz to tak jak branie ibupromu na zlamana rekę. Jeste jeszcze jedna opcja ale watpie zeby mial fiberoskop, wtedy prze gniazdo swiecy mozna sprobowac ogladac gladz cylindra. Dmoch - 2015-02-20, 00:16 z boroskopem bądź fiberoskopem nie będzie problemu bo pracuję w lotnictwie. Dzięki na naprowadzenie na te pierścienie, coś jeszcze może być przyczyną? podejrzewam że rozebranie silnika skończy się generalnym remontem żeby dwa razy się nie bawić... co do tłumika płomieni to czasem były stosowane fabrycznie ale fakt że w ekstremalnych przypadkach to niewiele dają. szukając odpowiedzi spotkałem się nawet ze słoiczkami mocowanymi na końcu odmy haha Kwinto - 2015-02-20, 15:25 Dwóch lotniarzy się zgadało :) Greg - 2015-02-20, 18:05 Paweł zacznij od boroskopu. Kazdy gar po za koleją. Uważaj żeby nie obciąć boroskopu tłokiem o gniazdo świecy. Nie wiem jakie masz doświadczenie w pracy z boroskopem ale czasami interpretacja tego co się widzi nie jest łatwa. Do takiej weryfikacji nie musisz nic rozkręcać. Można do tego jeszcze wykona próbę ciśnieniową na cylindrach żeby sprawdzić stopień sprężania. Jak będziesz miał wyniki to wtedy będzie można coś więcej powiedzieć. Silnik bierze dużo oleju ? Dmoch - 2015-02-21, 19:31 Tak zrobie:) Silnik nie bierze oleju w ogóle jedyne co to na tyle kopci z tej odmy że nie idzie ogrzewania wlączyć. A kompresję jak w domu sprawdzić? Greg - 2015-02-22, 10:31 Komporesje sprawdzisz czyms takim - http://allegro.pl/miernik...5030962882.html |
||||||
