macko13579 - 2012-09-02, 18:19 Temat postu: Problemy z silnikiem Do wczoraj moja zastka śmigała bez problemu, aż jadąc w pewnym momencie silnik stracił na mocy, zaczął nie równo pracować ale nie zgasła, dodawanie gazu nie dawało efektu. Ale postałem tak chwilkę i silnik ożył i wróciłem do domu bez żadnych problemów. Dzisiaj sytuacja się powtórzyła. Wiecie może gdzie szukać przyczyny. A dodam jeszcze, że jak silnik zapali to pracuje sobie na wolnych równiutko bez zająknięcia i nagle czary mary i gaśnie albo potelepie troche i też gaśnie  . Może ktoś wie w czym rzecz ?
archicar - 2012-09-02, 20:29 Na 99% masz jakiś syf w gaźniku. Powinieneś mieć dobry filtr paliwa między pompą a gaźnikiem. Sprawdź najpierw to. Druga przyczyna to zapłon. Może jakieś przebicie na kablach..? Może kopułka... wilgoć..? jan 600 - 2012-09-02, 23:36 Miałem coś takiego, okazało się że wyrobiony aparat zapłonowy,dokładnie oś w aparacie. Greg - 2012-09-03, 15:03 Sprawdź dysze w gaźniku bo może być tak jak Archicar pisze, ja bym jeszcze sprawdził pompę paliwa. Może jest już mało wydajna i nie daje tyle paliwa co trzeba do pracy silnika na obrotach. Miałem kiedyś taki przypadek. Na wolnych obrotach silnik pracował jak zegarek, a gasł po przegazowaniu. macko13579 - 2012-09-03, 19:40 Dzięki panowie za chęci. Ale nic z tych rzeczy  , niie było iskry albo bardzo słaba, poodkręcanie, pooglądanie i pozakręcanie wszelkich kabelków od aparatu i cewki naprawiło problem .
Greg - 2012-09-04, 14:36 To się zgadza, im wyższa kompresja tym trudniej o iskre Dmoch - 2012-09-04, 20:54 u mnie masa byla przyczyna slabej iskry. podlaczylem dodatkowo ze dwa kabelki do bloku i karoserii.od razu zasmigala. macko13579 - 2012-09-04, 20:57 Dmoch to też tak zrobię bo dzisiaj znowu cuda się działy, rozumiem, że podłaczyłeś obudowę cewki z karoserią/blokiem ? Dmoch - 2012-09-04, 21:09 nie, poprostu podlaczylem dodatkowy kabel pod szpilke od pokrywy zaworow a druga strone do szpilki od regulatora. Drugi kabelek dalem do sruby aparatu zaplonowego i bodajze do kolektora. oczywiscie uzylem dodatkowych nakretek zeby nic nie naruszac. aha posmarowalem tez powierzchnie styku smarem miedzianym zeby przewodzilo i nie rdzewialo zeby do tematu nie wracac. podzialalo. w ktoryms poscie o tym mowilismy, zastanawialismy sie nad gaxnikiem, cewka itp a powod byl blachy, moze byc tak, ze i u Ciebie to jest przyczyna. Greg - 2012-09-05, 18:59 Może prosciej było poprawić mase na silniku? Dmoch - 2012-09-05, 21:50 pewnie trzeba bylo ale doraznie zadzialalo i przyczyna znaleziona tez:) Greg - 2012-09-06, 17:16 W nowych silnikach masa jest w kilku miejscach, wynika to z ich konstrukcji. Tutaj wystarczy w jedny,. Warunek jest taki że musi mieć dobre podłączenie. macko13579 - 2012-09-06, 19:00 Dobra rozgryzłem problem, kondensator przy aparacie raz działą raz nie. Ale mniejsza o to, czy może być kondensator o większej pojemności np. 25uF jak do malucha, ten który mam ma 18uF. I czy warto wymienić od razu też ten przy cewce ? Greg - 2012-09-06, 21:40 Mądra książka podaje od 0,15 uF do 0,20 uF. Druga mądra podaje to samo. Według mnie to nie wielka różnica. Powinno działać. Jeżeli potrafisz sprawdzić który jest uszkodzony to nie warto, jeżeli nie to wymień oba. Dmoch - 2012-09-07, 00:09 ten przy aparacie przyspiesza rozladowywanie sie cewki a co za tym idzie zwieksza iskre, ten drugi jest antyzakluceniowy. |
||||||
