archicar - 2012-01-08, 13:43 Zakładała takie fabryka po 1980r w modelu bodaj LC. Taki poszedł zapewne do Turcji jak przewalili taśmę. Aha.. Wiecie, że Zastava 750 po krótkiej serii w Turcji poszła do ELNASR do Egiptu i tam jeszcze kilka lat była robiona. A stamtąd na koniec trafiła do Etiopii. Kto wie czy jeszcze nie jest sklecana. Jak odbiorę mój domowy komputer z naprawy ( o ile naprawią) to mam fotki wersji etiopskiej.. ale to już jest degrengolada i jakość taka, że nasze zgniłki są w lepszym stanie. Michał - 2012-01-09, 17:24 Widziałem w Egipcie i w Izraelu kilka naszych wynalazków. Dwa lub trzy lata temu zrobiłem nawet kilka zdjęć Poloneza i malucha. Z właścicielami nawet próbowałem pogadać, ale ten od malucha nic a nic a ten od poloneza nie wiedział nawet, że to polska produkcja. Jak mówił myślał, że to dzieło naszych wschodnich sąsiadów. Jak znajdę zdjęcia to podrzucę. Michał - 2012-01-09, 17:25 Widziałem w Egipcie i w Izraelu kilka naszych wynalazków. Dwa lub trzy lata temu zrobiłem nawet kilka zdjęć Poloneza i malucha. Z właścicielami próbowałem pogadać, ale ten od malucha nic a nic a ten od poloneza nie wiedział nawet, że to polska produkcja. Jak mówił myślał, że to dzieło naszych wschodnich sąsiadów. Jak znajdę zdjęcia to podrzucę. Michał - 2012-01-09, 17:30 Mam poloneza i malca z ubiegłego roku. Ten za polonezem to nie ja jak by co. Michał - 2012-01-09, 17:31 No i jeszcze maluszek w pełnej krasie. Dmoch - 2012-01-10, 01:14
podobno w egipcie sporo zukow i nys jezdzilo jesli wierzyc pogloskom.. czesław - 2012-01-10, 09:26 w egipcie była montownia fso. 125, potem polonez i żukonysy. z tym, że żukonysy potem sami karosowali jakimś swoim nadwoziem dziwacznym. archicar - 2012-01-10, 13:23 EL NASR to egipski konglomerat typu Daewoo. Skupowali różne, głównie fiatowskie licencje. Fiat, Zastavy, Seaty, Polonezy ale nie tylko bo i np Warszawy czy Â?uki i Nysy które tam nazywały się Ramzes 1 i Ramzes 2. Dziś obok podstawowych aut bazujących na Fiacie 128 czyli Zastava 128, Skala (hatchback), Poly Pickup, Yugo Koral i EFI oraz Florida, Fiat Fiorino na bazie 127, Uno Fiorino na bazie brazylijskiego Uno a ponadto Fiata 124 pochodzenia Tureckiego czyli Murat Serce z silnikiem Nissana Sunny. Ponoć do dziś robią Fiata Seata 133 (na bazie Fiata 850) a wcześniej Zastavę 750/850 (po wojnie bałkańskiej). Polonez tez tam był robiony. Także Fiat 125p i Kombi oraz Pickup (lata 70 i 80 do 94r.). Co do dziwnie karosowanego auta na bazie Poloneza to był to produkt którejś z chińskich firm. Nazwy teraz nie pamiętam. Z tym, że to z karoseryjnych elementów Poloneza sklecano nadwozie o gabarytach Tarpana MkI i nieco do niego podobne. Totalny pirat. FSO się wściekło w latach 90 i ponoć jakiś był nawet problem. czesław - 2012-01-12, 09:33 tego wątku nie znałem. o piratowani fso przez chińczyków. znam natomiast opowieść z pierwszej ręki o kontrakcie autosana na autobusy do chin. razem z pierwszą partią pojechali polscy inzynierowie zorganizować im serwis. w autobusach wystąpiła wada. pękał odlew alumninowy jakiegoś elementu osprzętu silnika. powstał problem ze ściągnieciem całej partii odlewów z polski bo cośtamcośtam i presja czasu. chińczycy rozwązali problem po swojemu. postawili wojskowe namioty w namiotach stoły-stanowiska pracy przy każdym stanowisku chińczyk z zestawem pilników kostka aluminium na każdym stole zrobili te elementy ręcznie. 
|
||||||||
