Dmoch - 2012-05-14, 22:12 dla tokarza lepiej. Dmoch - 2012-05-16, 17:41 ma ktoś przypadkiem numery łożysk do pompy? Greg - 2012-05-17, 20:48 Miałem gdzieś spisane, poszukam na weekendzie Dmoch - 2012-05-20, 12:20 wymontowujac lozyska z pomiedzy uszcelniacza a lozyska wypadla mi blaszka z kolnierzem.czy ktos wie do czego ona sluzy? Greg - 2012-05-21, 19:13 Na razie wrzucam to co mam. Ten model zrobiłem parę lat temu. http://www.zastava-750.za...mpa_bez_wym.JPG W wolnej chwili zrobię rysunek na tokarkę, z wymiarami itd... Poniżej link do pdf z rysunkiem dekla do pompy. http://www.zastava-750.za...tal_toczony.pdf Tolerancje osadzenia łożyska i uszczelniacza można zmienić, tak aby było lepsze pasowanie. Ale to już trzeba wtedy dobierać pod średnice konkretnego łożyska i uszczelniacza. Wymiary łożyska które jest oprawione w deklu: Sr wew. 15 Sr zew. 35 Szer 14 Numer katalogowy FIAT 897748 Lub łożysko uniwersalne 62202 2RS C3 Wymiary łożyska które jest oprawione w kadłubie pompy: Sr wew. 15 Sr zew. 42 Szer 17 Numer katalogowy FIAT 890279 Uniwersalnego łożyska 62302 2RS C3 FAG - cena to około 50 zl. macko13579 - 2012-07-08, 15:50 Czy uszczelniacz pompy wody musi być od fiata 125 1300 czy od 1500 też pasuje bo zauważyłem, że jeden ma jakiś kabelek a drugi go nie ma ? Dmoch - 2012-07-08, 21:12 kabelek jest nie potrzebny, ja zalożylem uszczelniacz bez kabelka. macko13579 - 2012-07-26, 16:12 Czy ten otwór jak i ten z drugiej strony powinny być czymś zaślepione? 
Greg - 2012-07-29, 09:39 Nie widac zdjecia, ale jezeli piszez o tych dwoch prostokatnych otworach w deklu pompy wody, to ich sie nie zaslepia. Kwinto - 2014-09-13, 08:13 A wie ktoś ile kosztuje pompa nowa? I cos mi swita ze było kilka rodzaji Dmoch - 2014-09-13, 14:21 ostatnio widziałem za 450 zł ale wiem, że warto regenerować na uszczelniaczach z dużego fiata. Greg - 2014-09-14, 10:27 Dobra regeneracja to nie tylko nowe uszczelnienia ale komplet lozysk i naprawianie wszystkich ubytkow w bloku pompy jak i wirniku. Jestem w trakcie takiej regeneracji jak pompa bedzie gotowa to podziele sie zdjeciami. archicar - 2014-09-15, 23:07 Rodzajów było istotnie kilka. Zależy od uta i pojemności silnika. Inna miał stary Fiat 6oo, inną 6ooD i Zastava 750 a jeszcze inną Fiat 850 nie wspominając już o 850SC i Spyder. Inną miały Busiki Fiata 900T a jeszcze inną Zastava 900AK a na koniec jeszcze inną miał Seat 133. Różnice to kierunek łopatek na wirniku, ich kształt (proste albo skośne) wreszcie także sam wirnik (133 i 900AK ataki jak w 127/CC itp) Pozostałe różnice to średnice króćca doprowadzającego wodę oraz przylga pod silnik. Były na 3 śruby w ustawieniu trójkątnym (6oo, 6ooD, 850, 133A, 6ooT), 4 śruby (850SC/SP, 900E/T), 3 śruby w ustawieniu trójkąta równoramiennego z kątem prostym pod silnik 903cc (133DG, Z-900AK)... Jaką Ty potrzebujesz..?? Kwinto - 2014-09-16, 11:58 OK wiemy ze masz duza wiedze :) Tylko ja pytam ile było do Zastavy 750 , No ewentualnie tak jak w nazwie forum . Tu chyba sa Zastavy 750 Fiaty600 może i jakiś 600D . Kiedys ktoś tam pisal ze ma Multiple . I to było by na tyle . Nawet jak ktoś ma inny silnik to i tak mysle ze max z Fiata 126p . choć nie wiem czy ktoś ma :) archicar - 2014-09-16, 12:12 No to do 750/600D były dedykowane dwie pompy. Jedna miała łopatki proste a druga skośne i była to de facto ta sama pompa co dla Fiata 850 pierwszej generacji. 6oo miał pompę z najmniejszym króćcem (bodaj 20mm) 750/6ooD z króćcem 37mm. Multiple miały pompy z nieco większymi króćcami od wersji bazowych. Eee tam.. mam wszelkie typy - porobię fotki i zrobię kompendium. Ale dopiero w przyszłym tygodniu bo dziś wyjeżdżam na kilka dni. |
||||||
