jan 600 - 2011-09-19, 12:20 Pierwsze modele Fiata 600 i Multiply miały takie rozwiązanie. zawi - 2011-10-03, 12:11 Zgadza się. Wróciłem właśnie z Chorwacji. Na szrotach potwierdzali ale bez szans było znalezienie szczęk ani cylinderków z tego kompletu... archicar - 2011-11-09, 18:06 Dawno temat ale dodam.. To jest cylinderek, jak napisał Jan600, od Fiata 600 I gen (1955- 1962). Multipla to to nie jest na pewno bo ta ma zupełnie inną i średnicę cylinderka i i inne szczęki i na dodatek inną średnicę bębna. Do dostania jest ale kosztuje chyba 3 x tyle co zwykły. Jeśli bardzo chcesz to poszukam wśród swoich dostawców. Generalnie się nie opłaca. Jeśli masz takie wstawione w Zastavie 750 kub Fiacie 600D i późniejszym to jest jakieś pomieszanie epok. Ktoś coś poprzekładał ze starej 600ki. Enyłej... Ten system miał wszystko alu. Alu były bębny, alu były szczęki i alu fabryczne cylinderki. Tarcze kotwiczne takie same jak w 600D i Z-750 (do 1968r). System nieco lepszy od późniejszego (mniejsza masa nieresorowana) ale drogi zarówno w produkcji jak i w naprawach. Fiat wyszedł z tego w 1962r. wraz z modelem 600D. Zastava nigdy nie stosowała, podobnie Seat. Elementy są dostępne ale są dwa - trzy razy droższe od systemu późniejszego. Uważam że patent głównie dla tych który muszą mieś nieskazitelny oryginał ale taki już do bólu, z kurzem z epoki na dachu. Wszystkim zawsze proponuję (sam też mam) system hamulców tzw wzmocnionych (terminologia FSM 126p) czy w istocie układ wywodzący się z Fiata 850 (1964r) czyli generalnie to co mamy w PSM 126 Komfort, FL, EL, ELX (bez maluchów z felgami "cytrynkami" bo tam są heble z Fiata 500). Jeśli chcecie to przedstawię dokładnie co potrzeba do kompletnej adaptacje takiego systemu. Nie będzie to też znaczącym odstępstwem od oryginału, ponieważ Fiat zastosował je już w modelu 600E (1967) a Zastava rok później. Seat od 1965 wraz z uruchomieniem produkcji modelu 850. macko13579 - 2012-07-21, 17:23 Czy zestaw naprawczy hamulca ręcznego (rozpierak) będzie pasować od fiata 126 p ? Jeśli tak to czy od każdego czy są jakieś różnice ? archicar - 2012-07-23, 08:15 Nie pasuje! Jest inny. Inaczej działa i inna też jest linka. Można go zastosować ale trzeba też dorobić sobie linkę taką jak w 126p ale po 5cm dłuższą z każdej strony, lub po druciarsku przedłużyć linkę maluchową jakimiś przedłużkami. Greg - 2012-07-24, 19:38 Widziałem taki wynalazek zrobiony z metalowego plaskownika. Z jednej strony do rozpieraka podpiety z drugiej do linki. macko13579 - 2012-07-24, 21:34 I kolejny problem, pomimo na maska zakręconego przewodu, ucieka płyn.z tylnego prawgo koła. I tu mam pytanie czy można tam zastosować jakąś podkładkę miedzianą czy tylko nowy przewód ? I czy by pasował.taki jeśli już trzeba będzie wymienić ? Dmoch - 2012-07-25, 10:45 trzeba dobrze rozklepac czoło przewodu zeby po dokreceniu gwint go dociskał. zrobia ci to wszedzie gdzie dorabiaja przewody. macko13579 - 2012-07-25, 14:52 A czy ten na długość będzie pasował ? Greg - 2012-07-25, 21:44 Ja robilem odwrotnie. Zaciskalem koniec nakretki, tak aby bardziej dociskal przewod. Dmoch - 2012-07-26, 12:08 generalnie z przewodami dorabianymi często tak wychodzi ze trzeba poprawiać zaklepywanie ale do tego jest potrzebny specjalny przyrząd. co do tych maluchowych oryginałów to jak wiesz ze długość będzie dobra to kupuj. za długi przewód zawsze można zakręcić na rurce i zrobić świński ogonek, ale z za krótkiego nic nie zrobisz. ja mam wszystkie przewody nowe z malucha ale nie jestem w stanie teraz stwierdzić czy ten konkretny pasuje do konkretnego koła. najlepiej sam zmierz i zdecyduj. Greg - 2012-07-29, 09:38 Nie wszystkie pasuja. Z tego co pamietam to do tylnych kol przewody montowane pomiedzy przewodami elastycznymi a cylinderkami nie pasuja od malucha bo sa za krotkie macko13579 - 2012-07-29, 10:41 A wiecie od czego może pasować przewód elastyczny, chodzi mi o to żeby był na przewód końcówką E bo niechcący przy odkręcaniu przewierciłem nakrętkę trochę za daleko. Greg - 2012-08-03, 17:48 Przewody elastyczne pasowaly z malucha. Te na przod i te na tyl tez. Dmoch - 2014-02-27, 11:01 Odgrzeję temat cylinderków hamulcowych, w sklepach internetowych znalazłem oprócz LPR (~14zł) cylinderki Brembo(~26zł) oraz DELPHI-Kager (~73zł). Czy ktoś się orientuje na czym polega zajebistość tych droższych? Oczywiście jest jeszcze opcja że wogole nie pasują bo sklep opisuje za dużo aplikowalnych modeli samochodów.... |
||||||
