Dmoch - 2012-05-08, 11:41 przednie z malucha pasują na tył zastavy. róznia się 7mm ale mozna założyć,podobno miękkościa też pasują. trzeba tylko jeszcze pamietac o różnicy gwintów i założyć odpowiednią tulejkę. natomiast na przód ciężko cos dobrać bo sa dużo dluższe.Widziałem kiedyś ze ktoś zrobił przedłuzki do śrub i tak amorki zaadoptował. Greg - 2012-05-08, 16:29 Dorabiałem przedłużki. Można wytoczyć przedłużkę z jednej strony z gwintem wewnętrznym a z drugiej strony zewnętrznym, lub pręt stalowy nawiercić z dwóch końców i wkręcić z jednej strony szpilkę a z drugiej amortyzator. Pierwsze rozwiązanie jest lepsze, drugie jest prostsze do wykonania. Od razu piszę że chińskie badziewne śruby się na szpilki nie nadają. To muszą być śruby z określoną wytrzymałością. Wszelkie spawania przedłużek odradzam. Ten element jest dość mocno obciążony i jak będzie wykonany " na sztukę" to się rozleci. wmondel - 2012-05-08, 21:27 jeśli pasują od maluszka to o jakie i gdzie te tulejki trzeba włożyć ? Dmoch - 2012-05-08, 23:16 tulejkę trzeba założyc żeby zmienic srednicę. Zastava ma M10 bodajze a maluch chyba M8? jakos tak. Greg - 2012-05-09, 18:59 Pisałem o przednich amorach. Te z malucha są krótsze od tych oryginalnych. Na tył nie widzę sensu dawać tulejki. To i tak się trzyma na tych gumowych podkładkach, więc według mnie specjalnej różnicy nie ma. Generalnie w Zastavie wszystko jest podobne, ale tylko podobne do malucha, bo jest o wiele masywniejsze. wmondel - 2012-05-10, 18:53 A miej więcej jak długa ma być ta przedłużka , bo mam zamiar iść do znajomego tokarza , żeby mi wytoczył z hartowanego materiału . Chodzi mi o przednie amorki . archicar - 2012-05-11, 00:05 Przednie amorki od malucha nadają się idealnie na tył. Potwierdzam i sam stosuję choć mam w sprzedaży oryginały. Są bardziej komfortowe. Odradzam natomiast stosowanie tylnych z przedłużkami na tył bo są po pierwsze zbyt twarde (mają odwrotne działanie niż w Z750 bo mają tłumić tzw galopowanie auta!) a poza tym mają zbyt mały skok. Stosowanie przednich maluchowski na przód z przedłużkami to ostateczność. Podobnie jak tylne są o wiele za twarde. Powodują podskakiwanie auta na drobnych wybojach a na większych może dojść do wyłamania mocowań górnych albo wypadu poza drogę.! Mają7cm mniejszy skok ! To stanowczo zbyt dużo. Wiem, że to trochę roboty ale popatrzcie na tylne amorki Uno. Bliżej im do długością do Zoski. Greg - 2012-05-14, 18:50 Archicar, nie przesadzaj. Konstrukcje tych dwóch samochodów aż tak kosmicznie się nie różnią. Oba zawieszenia to poprzeczny resor piórowy. Gabaryty i masa samochodu tez nie różni się wiele. Może i mają troszkę inną charakterystykę, ale dramatu nie ma. Co do dorobienia tulejek to ja robiłem tak, że kładłem na stole w warsztacie oba amory ( ten oryginalny i ten z malucha. Rozciągałem oba na maxa. Różnica w długości to właśnie wymagany wymiar tulejki. Na tą chwilę nie jestem w stanie podać konkretnej długości tulejki. Jeżeli nie zapomnę to mogę to zrobić po weekendzie. archicar - 2012-05-19, 15:23 Nie przesadzam... Kwestie tych zawieszeń przestudiowałem dogłębnie we wczesnych latach 90. Tylne amorki malucha nie nadają się do Zasti czy to z przedłużkami czy bez nich.l Mają odwrotne działanie spowodowane koniecznością zniwelowania tzw "galopowania" auta. Tak samo jak w 500. Stąd właśnie taka opcja, że przednie od 126 są niemalże tymi samymi amorami co tylne z 600/750. Z drugiej strony robienie przedłużek nic nie daje poza tym, że "da się" je do zawieszenia wmontować. One mają zbyt mały skok co skutkuje dobijaniem na dziurach i krótko mówiąc rozwalaniem budy. Podobnie jak wszelkie "polskie usztywnienia" zawieszeń polegające na wsadzaniu dodatkowych piór lub jakichś klocków w sprężyny czy zmniejszaniu średnicy zaworków w amorach albo montażu sprężyn od "czegośtam". |
||||||
