Detpoll - 2014-06-06, 14:58 Temat postu: bLOK SILNIKA - kUPIĘ kUPIĘ BLOK SILNIKA GOŁY - EWENTUALNIE Z TŁOKAMI - POJ. 767CM3 - BEZ FILTRA BOCZNIKOWEGO MODEL. dZIĘKUJĘ SŁAWOL 600 - 2014-06-09, 16:11 Witam a jaki masz symbol na bloku 100D . Mam kilka bloków podaje nr 5000 49 250 archicar - 2014-06-10, 09:48 Filtr bocznikowy bez problemu możesz zaślepić płytką na 3 śruby z pojedynczą dość grubą uszczelką. Zastava tak robiła fabrycznie w pewnym okresie. Blokada przepływu załatwia sprawę. Dmoch - 2014-06-10, 16:41 a po co się to zaślepia? Greg - 2014-06-10, 19:09 Zeby nie stosowac bocznikowego filtra oleju a tylko sam odsrodkowy...co wedlug mnie nie jest najlepszym pomyslem po generalnym remoncie silnika... archicar - 2014-06-10, 20:57 Generalnie niby nie jest... ale tu trzeba prześledzić zasadę działania tego filtra. Otóż jest to tzw filtr niepełnego przepływu. Generalnie jego istnienie w tym silniku ma nikły sens, ponieważ olej który do niego wpływa i oczyszcza się w nim zostaje wyrzucony bezpośrednio do miski olejowej. To generalnie bez sensu. Owszem, coś tam niby czyści ale to przerost formy nad treścią. Co innego filtr w silnikach 100GL czyli 843cc, 903cc, 899cc itp znanych jako "dziewięćsetki". Tam filtr bocznikowy dostaje tylko olej zassany z dna miski. Jest on podany bezpośrednio do filtra, a dalej, po oczyszczeniu wędruje do układu smarującego silnik. I to ma sens. Silnik jest smarowany czystym, przefiltrowanym olejem. W silnikach Fiata Topolino 5ooC, Fiata 6oo i 6ooD, silnik był smarowany tym co smok zassał z dna miski, choć część tego oleju istotnie wędrowała do filtra bocznikowego. Dlatego właśnie Fiat wprowadził do silnika 100D.000 filtr odśrodkowy, który wraz z postępem w produkcji olejów i coraz wyższą ich jakością został jedynym sensownym urządzeniem filtrującym tych silników. Przy odpowiednio częstej wymianie dobrego oleju, silniki typu 100D.000 bez problemu osiągały przebiegi rzędu 200 - 250tys km. Dla porównania, silniki 100.000 (633cc) miały żywotność o 80tys mniejszą, zaś silniki typu 100G.000 wsławiły się przebiegami dochodzącymi nawet do pół miliona km. Nie dziwi zatem fakt, że Fiat zrezygnował w silnikach typu 100G.000 z filtra odśrodkowego. Zarówno Fiat, jaki Seat oraz Zastava w pewnym okresie zrezygnowały z filtra bocznikowego celem małego potanienia konstrukcji i uproszczenia obsługi pojazdów. Każdy robił to na swoją modłę. Fiat wprowadził blok silnika z nadlewem w miejscu przylgi montażowej filtra, Seat nie maił w tym miejscu po prostu nic a Zastavy miały najpierw przykręconą do przylgi zaślepkę, która ostatecznie zniknęła w połowie lat 70. Pozdravki Greg - 2014-06-10, 22:27 Mam poskladany taki silnik bez bocznikowego filtra oleju, ale jeszcze go nie odpalalem bo nie bylo kiedy. Wszystko zrobione praktycznie na nowych czesciach, z drobnymi wyjatkami. Blok i wal zrobiony na pierwszy szlif. Teraz tylko zalac dobrym olejem i powoli na spokojnie wszystko docierac. Co do silnika 100G to sie zgodze ze odsrodkowego filtra nie maja ale maja standartowy filtr oleju mnotowany po lewej stronie. Dmoch - 2014-06-11, 09:06 Wydaje mi się, że filtr odśrodkowy wyłapuje nieco inny typ zanieczyszczeń niż filtr boczny. archicar - 2014-06-11, 11:20
Śmiało go odpalaj i używaj. Pamiętajcie, że te silniki projektowano w czasach kiedy najlepszy dostępny olej był dużo gorszy od najtańszego ścierwa dostępnego dziś w hipermarkecie. Tak prawda. Zalewanie tego silnika olejami rzadszymi niż 15W40 nie ma sensu a może przynieść odwrotny skutek. Najlepszy znany mi olej do klasyków to Castrol Classic 20W50. Sprzedawany jest w takich a'la zabytkowych blaszanych bańkach 5L. Słabo dostępny w Polsce ale osiągalny. Używam go od lat. Polecam. Od biedy można posiłkować się dobrym olejem 20W50 do diesla. Silniki 100G... nie mają i nigdy nie miały odśrodkowego filtra. Mają po lewej stronie filtr boczny pełnego przepływu, który podaje oczyszczony olej na magistralę smarowania silnika. Odśrodkowy w tym przypadku jest zbędny. Detpoll - 2014-06-17, 08:40
Tak 100D - w moim niestety złapała korozja w jednym z cylindrów /pomogłby szlif/ ale wolałbym założyć ładny blok na nominalne tłoki. Kwinto - 2014-06-17, 08:45 Wydaje mi się ze lepiej naprawić swój blok , nigdy nie wiesz co tak naprawdę kupisz |
||||||||||
