Zarejestruj się u nas lub też zaloguj, jeśli posiadasz już konto. 


Poprzedni temat :: Następny temat
Układ chłodzenia silników ZASTAVA 750
Autor Wiadomość
macko13579 

samochód: zastava 750
Imię: Maciek
Rok urodzenia: 1990
Dołączył: 29 Mar 2011
Posty: 106
Skąd: ERA
Wysłany: 2012-10-02, 21:40   

Może głupie pytanie ale jak wyjąć termostat z chłodnicy bo przyglądałem się i na tym się skończyło. :-)
 
czesław 

samochód: zastava 750
Imię: czesław
Rok urodzenia: 1973
Dołączył: 06 Wrz 2009
Posty: 231
Skąd: SK
Wysłany: 2012-10-05, 08:03   

od kiedy termostat jest w chłodnicy?
 
administrator 
Administrator

samochód: zastava 750
Dołączył: 11 Gru 2006
Posty: 318
Skąd: tam gdzie kozy kują
Wysłany: 2012-10-05, 14:40   

jest takow, do otwierania pokrywy powietrza.
 
macko13579 

samochód: zastava 750
Imię: Maciek
Rok urodzenia: 1990
Dołączył: 29 Mar 2011
Posty: 106
Skąd: ERA
Wysłany: 2012-10-05, 17:21   

Właśnie, ale jak go wyjąć ?
 
archicar 
ARCHICAR


samochód: zastava 750
Imię: Paweł
Rok urodzenia: 1970
Rocznik auta: 1966
Kolor auta: plavo nebo
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 28 Mar 2007
Posty: 1016
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2012-10-05, 20:21   

Jest jest...
Bez problemu. Jak dobrze to wszystko oczyścisz od strony tego pantografika, co otwiera korytko pod chłodnicą, to zobaczysz koniec tego termostatu z tłoczyskiem a wokół niego specjalną nakrętkę koronową z otworem, przez który wysuwa się tłoczysko. Nakrętka ta jest nacięta w poprzek. Trzeba by mieć specjalny klucz FIAT 17628393726762782/7737637654939837, którego oczywiście nie mamy, więc można by sobie takie coś dorobić z mocnej blaszki o grubości ciutkę mniejszej od szczelinki nakrętki i dospawać doń pokrętło albo zabawić się w geologa i młotuszek i sztyfcik albo przecinaczek i jechana delikatnie jak najbardziej bo łatwo to uszkodzić. Wszystko jest mosiężne.
Jak już tę nakrętkę wykręcisz, to lekko puknij w termostat od strony króćca i gotovo.

Jeśli koniecznie chcesz utrzymać status quo to mam takie termostaty woskowe, firmy savara, włoskie oryginały z lat świetności 600ek. 80zł,- sztuka.
Jeśli wolisz mieć sprawniejsze chłodzenie to polecam wywalić to dziadostwo w cholerę i założyć na głowicę termostat typu górnego taki jak w Zastavie 750S / 850.
Wygląda tak jak termostat w Fiacie 127 czy 850 albo Yugo Koral 900 ale ma nieco inny dekielek z króćcem wyrzucającym wodę do chłodnicy, skierowanym w odpowiednim kierunku.
Wkładka wtedy jest taka sama jak dla Fiata 125p, Yugo, 127 itd... grosze. Skuteczność 100%.
 
macko13579 

samochód: zastava 750
Imię: Maciek
Rok urodzenia: 1990
Dołączył: 29 Mar 2011
Posty: 106
Skąd: ERA
Wysłany: 2012-10-05, 21:54   

Dzięki , a tak z czystej ciekawości zmierzyłem kiedyś temperature wody po dłuższej jeździe i nie przekraczała 70 stopni teraz jest chłodniej na dworze to jakieś 60 i czy przez to może być jakaś znacząca różnica w spalaniu niż gdyby silnik pracował w tych 90 stopniach ?
 
archicar 
ARCHICAR


samochód: zastava 750
Imię: Paweł
Rok urodzenia: 1970
Rocznik auta: 1966
Kolor auta: plavo nebo
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 28 Mar 2007
Posty: 1016
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2012-10-06, 00:20   

Silnik zimny zużywa się szybciej, ma gorsze smarowanie, więcej zużywa paliwa itd...
Każdy silnik ma swoją optymalną temperaturę pracy i tylko w takiej powinien pracować.
O tej porze roku wszelkie zabytki powinny zbierać się do snu zimowego, tak poza tym.. ;-)
 
czesław 

samochód: zastava 750
Imię: czesław
Rok urodzenia: 1973
Dołączył: 06 Wrz 2009
Posty: 231
Skąd: SK
Wysłany: 2012-10-06, 12:33   

a o ten ciulwajs wam chodziło. no tak, termostat.
z podnoszeniem temperatury bym za bardzo nie szalał z uwagi na wzrost ciśnienia w układzie i zbliżanie się do punktu wrzenia.
 
archicar 
ARCHICAR


samochód: zastava 750
Imię: Paweł
Rok urodzenia: 1970
Rocznik auta: 1966
Kolor auta: plavo nebo
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 28 Mar 2007
Posty: 1016
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2012-10-06, 19:02   

Nic nie wrze jak się używa do chłodzenia płynu. Jazda na wodzie to barbarzyństwo dla silnika i chłodnicy. Jeśli ktoś tak robi to ja się nie dziwię, że takie są potem opinie, że Fića "to się Panie, grzeje.... "
To są auta zaprojektowane i przewidziane na gorący klimat. Ciekawe, że ani w Italii ani w Jugo się nie grzały i nie grzeją a tylko w Polsce... ;-) )
Układ chłodzenia w starszych autach nie był hermetyczny. Po 1975r wprowadzono zbiornik wyrównawczy i zamknięto układ, ale nawet to stare rozwiązanie nie nastręczało problemów. Warunki są 3...
1. sprawny termostat
2. drożna chłodnica
3. podłoga w komorze silnika

To podstawa i czy termostat jest dolny i otwiera klapę, czy górny jak w 900cc to nie ma znaczenia. Jeśli wszystko jest sprawne toi ani nic się nie grzeje, ani nie kapie.

Jak będę miał chwilkę to pokażę fotki obu rozwiązań.

Pozdravki
 
Michał 

samochód: fiat 600
Imię: Michał
Rok urodzenia: poniżej 1970
Rocznik auta: 1964
Dołączył: 14 Maj 2011
Posty: 260
Skąd: Mogilno
Wysłany: 2012-10-07, 07:00   

Witam a jak wygląda podłoga w komorze silnika. Czy to coś takiego jak w 126p. dokręcane od spodu?
 
macko13579 

samochód: zastava 750
Imię: Maciek
Rok urodzenia: 1990
Dołączył: 29 Mar 2011
Posty: 106
Skąd: ERA
Wysłany: 2012-10-07, 09:41   

Spokojnie, na wodzie nie jeżdżę ;-) a co do podłogi nie wiem jak to wygląda w 126p ale jest po prostu przykręcona blacha z wycięciem na miske.
 
archicar 
ARCHICAR


samochód: zastava 750
Imię: Paweł
Rok urodzenia: 1970
Rocznik auta: 1966
Kolor auta: plavo nebo
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 28 Mar 2007
Posty: 1016
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2012-10-07, 13:06   

Dokładnie tak. Musi być podłoga.

Oto dlaczego:




Wspomniane termostaty wyglądają tak:

1. Dolny, otwierający klapę pod chłodnicą:



2. Górny, na głowicy ( w tym przypadku klapa dolna jest stale otwarta powodują podciśnienie wyciągające gorące powietrze):




W obu przypadkach podłoga w komorze silnik a MUSI BYć† założona.
Bez niej gorące powietrze z wyrzucane spod chłodnicy będzie ponownie zasysane przez wentylator co spowoduje przegrzanie silnika.
 
Michał 

samochód: fiat 600
Imię: Michał
Rok urodzenia: poniżej 1970
Rocznik auta: 1964
Dołączył: 14 Maj 2011
Posty: 260
Skąd: Mogilno
Wysłany: 2012-10-07, 19:26   

Dzięki jak zawsze w pełni wyczerpująca informacja. Pełen profesjonalizm, pozdrawiam.
 
archicar 
ARCHICAR


samochód: zastava 750
Imię: Paweł
Rok urodzenia: 1970
Rocznik auta: 1966
Kolor auta: plavo nebo
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 28 Mar 2007
Posty: 1016
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2012-10-07, 20:02   

Sorki za serbskie opisy. Nie zmieniałem bo chyba są oczywiste.. a poza tym, uczta się języka Zastavy! ;-)
 
Kwinto 


samochód: zastava 750
Imię: Bartek
Rok urodzenia: 1980
Rocznik auta: 1967
Kolor auta: Czerwony
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 01 Mar 2007
Posty: 451
Skąd: Gryfino / Szczecin
Wysłany: 2013-06-26, 11:19   

W sobote bylem autkiem na rajdzie samochodow zabytkowych i w trakcie rajdu zagrzal mi sie silnik ,
Strzelila uszczelka pod glowica - zaczelem przygladac sie chlodzeniu mojej zastavki i zauwazylem ze chlodnica nie
posiada - jak wczesniej pisaliscie - dolnego termostatu, a co za tym idzie - nie otwiera klapki, bo jej tez nie mam.
Brak podlogi tez sie do tego przyczynil. Smieszne, bo autko mam 16 lat, a dopiero teraz pokonalo jednorazowo 100km :)
No ale .......... życie . I tu mam teraz pytanie :
Potrzebuje kupic

Podloge, termostat dolny i górny ( górny mam ale tez nie zadzialal ) i klapke . Ewentualnie cala chlodnice w komplecie :)

Moze ktos pomoze? Archicar nie masz w swoich zasobach w/w części ?
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Ładowanie strony... proszę czekać!
Template TeskoGreen v 0.1 modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne