[123]

czy wszystkie tłumiki były jednakowe - czy jakieś różnice w rocznikach były....



może ktoś juz kupował tłumik gdzieś lub poleci jakieś inne dobre rozwiązanie

[remarcin]

czy były jakies znaczace różnice to wątpie ale do końca nie jestem pewny.
ja kupiłem tlumik jakies 2 lata temu w firmie FERROZ długo z nimi negocjowalem żeby mi zrobili jedna sztuke ale w końcu sie udało. co prawda jakośc wykonania nie jest powalajaca ale w porównaiu do tego co miałem to i tak jest lepiej no i cena nie była tez zaporowa ok 70 zł.

[archicar]

Ferroz robił kiedyś te tłumiki dla jednego z chorwackich kontrahentów. Po wojnie bałkańskiej Chorwaci byli totalnie odcięci od części z Serbii. Swego czasu sam kupowałem różne części w Serbii i wprowadzałem jako polskie na rynek HR.
To było jednak kiedyś.
dziś po tych tłumikach nie ma śladu.
Poza tym Ferroz robił je z puszki maluchowskiej co znacznie dławiło silnik. Ponadto te tłumiki były b. głośnie z powodu tylko jednej przelotki i sitka w środku.
Jeśli ktoś chce to mogę załatwić tłumiki serbskie (post fabryczne) w cenie 150zł,- / szt.
Lub oryginały Fiatowskie w cenie 300zł,- / szt.
Mam tez jeden tłumik Walker, kupiony kiedyś w Niemczech. Bardzo ciężki, solidny i cichy.


Co do typów to był generalnie 1 jeden typ. Puszka i wnętrzności oraz rura zawsze takie same.
Różnice to mocowanie. Stary Fiat 600 do1960r miał jedną łapę dolną na środku, 600D / Zastava 750 dwie. Mocowanie do miski olejowej zawsze takie samo.
Pewną innowację wprowadziła Zastava ale dopiero w w modelu 850. Mocowanie było podobne jak w Fiacie 850 / 133. Nieznacznej zmianie uległ także sam tłumik.
Miał puszkę identyczną jak w Yugo 45 / Fiat 127 MkI.
Podyktowane to było tym, że silnik 850cc z Zastavy 850 był bliższy konstrukcyjnie silnikowi 900cc z Yugo.