[zastawson]

Tak dla informacji oprócz pompki hamulcowej to od malucha pasuje wszystko.
Wymieniłem cały układ hamulcowy na maluchowski i smiga. :)
Jedyne co trzebabyło zrobić to nieco pozawijać rurki bo maluch ma dłuższe.
...a i oczywiście w bazie na której znajdują się szczęki trzeba było przerobić otwory.

a pytanie:
ktoś wie jak poskracać te miedziane kabelki? czy w warsztatach mają specjalne urządzenia do robienia końcówek do tych rurek miedizanych? bo one są tak nieco zaklepane.
jestem laikiem i nie bardzo się orientuje.
dziekuje i pozdraiwam

[myabarth]

[archicar]

Świńskie ogonki...? Rzecz dobra...!
Należy jednak pamiętać, aby zachować proporcje w stosunku do oryginału.
Ponadto pamiętajcie jedą rzecz.... Stara Zastavka (do 1970r) miała końcówki przewodów dokładnie odwrotne niż 126p ( i cała reszta fiatów po 1970r).
Stray typ to trąbka a cośna kształt cebulki wchodzącej w tę trąbkę znajdowało się w tzw. odbiornikach czyli przewodach miękkich, trójnikach, czwórniku pompy i cylinderkach. Po 1970 wszystkie Fiaty 600, Seaty 600 i Zastavy 750 miały już układ hamulcowy taki jak Fiat 850D. Czyli na odwrót. Przewody miały cebulki a lejki były w odbiornikach. Nie WOLNO stosować jedoimiennych końcówek czyli kojarzyć lejka z lejkiem! Wytzrymałość szczelnienia takiego połączenia jest sporo mniejsza nić lejek/cebulka i może siezdarzyć, że podczas ostrego hamowania np w tzw podbramkowej sytuacji, płyn tryśnie bokami i nieszczęście gotowe!

Co do samych końcówek to służę zarówno zagniatarką jak i całymi kompletami gotowych przewodów miedzianych (odpowiednie długości!) oraz miękkich.
Cena kompletu miedzianych rurek (długa oraz przednie mają na jednym końcu cebulkę na drugim (przy czwórniku pompy) lejek, to koszt 250zł,- (zniżka dla klubowiczów w stosunku do ceny normalnej. Z przewodami miękkimi 350zł,-

Komplet hamulców gotowych do założenia do samochodu:

1* pompa
2* cylinderki przód
3* cylinderki tył
4* tarcze kotwiczne do Zastavy 750 z bolcami pod szczęki z samoregulatorem
5* komplet rurek miedzianych
6* komplet rurek gumowych
7* trójnik

to koszt 700zł,-

Do tego trzeba zakupić na własny koszt:
4 bębny do FL/EL
2 kompletne pisaty przednie z 126 FL/EL
dwie półosie krótkie z 126 FL/EL (element dosć drogi wiec można kupić używkę ze szrotu)
dwa komplety szczęk hamulcowych 126 FL/EL
4 komplety sprężynek do szczęk z 126 FL/EL (ważne żeby nie od innych bo jest inna siła!)
8 kompletów mocujących szczęki (sprężynka bolec i miseczki lub nowszy typ)
2 nakrętki 30mm do półosi krótkich
2 nakrętki do czopów zwrotnic.

Te rzeczy są niezbędne do zbudowania prawidłowego układu hamulcowego.
Przednie i tylne pisaty są niezbędnę z powodu innej srednicy (zamka) tulei osadczej piasty i półosi krótkiej (w maluchu jest 59mm a zastava ma 58mm). Zastosowaie maluchowych bębnów na piastę 58mm spowoduje ich mimośrodową pracę i efekt jajowatych kół!
Półoś krótka z 126 FL/EL ma identyczne wymiary jak w Zastavie 750 jednak ma półokragłe wycięcia umożliwiające wymianę szczęk hamulcowych. Ponadto ma nadtoczony rant (zamek) dla bębnów hamulcowych (59mm).
Przednie bębny w Zastavie są sprasowane razem z piastą (jak w starym maluchu i Fiacie 500) To kiepskie rozwiązanie. Trzeba za każdym razem ustawiać luz łożysk, poza tym takich bębnów nowych już nie ma w sprzedaży. Każdy mm ubytku powoduje to że hamulce będą coraz słabsze. Tak z przodu jak i z tyłu.

Zamiana na nowszy typ skutkuje natychmiastową poprawą siły hamowania.


Pozdrawiam


ARCHICAR