[Dmoch]

nie wiem, popróbuje to się wypowiem...

[Greg]

Jak znajde skany to zapodam na forum charakterystyki prądnicy i alternatora

[arnold]

Muszę się was zapytać, czym macie jakieś doświadczenia z innymi alternatorami niż 900. Mocowania nie są problemem, ale myślę o jakimś małym alternatorze z japończyka, lub motocykla, coś żeby miało te kilka amperów więcej niż standardowa prądnica.

[archicar]

A czemu nie chcesz z CC900..? Najłatwiej chyba... I tak będzie mieć duuużo więcej amperów niż dinamo..

[arnold]

Zastanawiam się nad tymi problemami z regulacją, bo alternator jest dość spory. Patrzę na zdjęcia i nie potrafię sobie tego zobrazować.

[administrator]

jak się podłącza ten alternator od CC900 do "krwiobiegu" ? Likwiduje się puszkę regulatora? Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić.

[arnold]

Regulator jest w alternatorze. Przez przewód z kontrolki idzie wzbudzenie a przewód 30 podlaczasz pod alternator i jazda.

[Dmoch]

Zgadzam się, to łatwe. Puszkę wtedy można sobie zostawić albo przerobić jako schowek na żarówki:)

[archicar]

Czerwony gruby kabel od rozrusznika do altka na śrubę. Czerwony cienki kabelek od lampki (dinamo / generatore) zarabiasz płaskim konektorkiem i wtykasz altkowi w zadek (B+ bodaj) = to kontrolka ładowania. I wsjo!
Puszkę reglera won.

[arnold]

Chodzi mi tylko, jak jest z tym nieszczęsnym miejscem? Bardzo tak bardzo mało miejsca jest na regulację naciągu?

[Dmoch]

jest ciasno, w zasadzie albo szlifujesz korpus żeby mieć minimalną regulację albo dobierasz idealnie pasek. Ja zakładałem u siebie na próbę to nawet świeca się opierała o obudowę, no ale jak długo nie trzeba nic regulować to ładowanie jest świetne i wygląda to dość zgrabnie. Idealna prądnicą jest ta zastosowana w Jagst 770. Prądu starcza na wszystko i nie trzeba się bawić w żadne przeróbki. Ale o takie coś trudno, lepiej od razu próbować kupić oryginalny alternator z jugolandu.

[Greg]

Jezdzilem chwle na alternatorze z Pandy. Regulacja jest taka sama jak do pradnicy.
Kwestia doboru odpowiedniego paska na silnik i potem regulacji podkladkami dystansowymi na kole pasowym pompy wody. Teraz nie powinno byc problemu z doborem dlugosci paskow.

[arnold]

mówisz o Pandzie I?

[Greg]

Tak o Pandzie I, to jest to samo co Seat Marbella, przez chwile ten silnik byl tez w pierwszej generacji Ibizy.

[arnold]

Wydaje mi się że dla 900 lub 850 i tak będą podobne do cienkiego.