[Dmoch]

czyli silikon to partactwo i zło a na dodatek minus 5% od oryginału:) a tak poważnie to sie raczej nie zgodzę bo zawsze coś ciekło i się psuło naszym dziadkom właśnie z tego powodu ze nie było nowych technologii. nie chce tu przeceniać silikonów ale podam przykład: króciec blok-chłodnica ciekł mi na 2 rożnych uszczelkach w tym jedna fiatowska ze starych zapasów - kartonopodobna. nic nie pomogło na siermiężne jugosłowiańskie spawy, dopiero silikon. ciekawostką w tym miejscu jest porównanie tego samego króćca z wyrobem niemieckim który mi sie trafił: co najmniej 10 dekagramów lżejszy element no i dokładniej wykonany....

[archicar]

No zgadza się!
Nie mówię, że silikon to partactwo bo oczywiście że się go używa i sam też stosuję. Od lat jednak 20, jak w tym siedzę, poznałem co to polskie tanie silikony (równoważne generalnie ze szklarskim czyli syf) i dlatego polecam niewiele droższy a o dwa nieba lepszy MegaGrey z VersaChemu. Pisałem i tu podtrzymuję, że pozbawione sensu jest pakowanie silikonu tam gdzie jest benzyna czyli np między uszczelki gaźnika czy pompy paliwa. Benzyna generalnie rozpuszcza silikony nawet te odporna na olej. Dlatego jest to bez sensu i tu niestety pachnie niewiedzą i druciarstwem. Sorki ale taka prawda.
Stosowanie zaś uszczelniaczy zawierających octy (tanie polskie czerwone i niebieskie paskudztwa) daje tylko krótkotrwały efekt a przy okazji przyczynia się do korozji metalowych powierzchni na które jest stosowany.
Pod króciec na głowicy powinna być uszczelka o grubości ok 1mm wykonana z klingelitu a nie papieru. Można ją kupić bez problemu w sklepach z częściami do Fiata CC/SC. Identyczna jest stosowana w silniku 899cc pod obudową termostatu. W zasadzie była w każdym silniku 900 w różnych fiatopodobnych autach.

[Greg]

Widze Paweł ze sie nie zrozumielismy. Ja uwazam ze tam gdzie maja by uszczelki to uszczelki. Tam gdzie ma byc uszczelka to uszczelka, mozna ja delikatnie posmarowac silikonem, ale bardzo delikatnie. Wieszkosc stosuje silikon jako lekarstwo na wszelkie wycieki. Co konczy sie tym ze wszystko upaprane jest silikonem a jak cieklo tak cieknie. Przy zastosowaniu odpowiednich uszczelek nie ma prawa przeciekac. Problem polega na tym ze czasami skladane powierzchnie trzeba dotrzec zeby usubac z nich grube rysy....

[Dmoch]

no teraz sie zgadzam w takim razie:) chociaz przy króccu blok-chłodnica zastosowałem tylko silikon bo uszczelki mi ciekly. musze tu sie podłaczyć pod wychwalanie produktu versachem bo naprawde jest dobry. po posmarowaniu czeka się 10 minut przed montarzem, silikon trochę tezeje i pracuje juz tak troche jak uszczelka, efekt jest taki, ze nie wypływa wszystko na boki w momencie skręcania częsci.

[Greg]

Ja jeżeli juz musialem używać takich wynalazkow to robilem tak ze samorwalem powierzchnie i skladalem je ze soba, potem delikatnie dociagalem. Zostawialem tak na kilka godzin. Potem mocniej dociagalem i nie cieklo. Jednak nie zawsze. Aluminiowa pokrywa zaworów ma juz ponad 40 tys i nawet kropelki nie ma, jednak misa olejowa puszczac zaczela juz po 2 tys km. Teraz coraz wiecej silnikow sklada sie na pasty i efekty sa takie a nie inne. Z tego co wiem to misy olejowe skladane na paste notorycznie przeciekaja. Wiem to bo nowe auto z salonu zaczelo przeciekac po misie olejowej po roku jezdzenia...

[macko13579]

Czy w korku spustu oleju powinna być jakaś uszczelka ?

[Dmoch]

u mnie nie ma

[archicar]

Nie ma żadnej uszczelki. Korek ma stożkowy gwint. Jak się "zjechał" pod kluczem to wywal i wkręć od CC900 takie sam jest.

[macko13579]

Druga sprawa, cieknie mi olej po misce i myślę, że to jest z pokrywy odśrodkowego filtra oleju albo gdzieś przy samym bloku silnika w tych okolicach. Pewno są tam jakieś oringi ale właśnie jakie albo od czego pasują ? A i czy uszczelka pokrywy rozrządu nie jest też taka sama jak w maluchu ?

[archicar]

Uszczelka nie jest taka sama jak w 126 tylko jak w silnikach 900 OHV (CC, SC, Uno, Panda, 127, 850 itd). Oring od 126 pasuje tylko jeden od dekla filtra odśrodkowego (na koel pasowym na wale). Są uszczelki z korka + dwa takie półksiężyce z korka albo gumokorka wciskane w półkoliste rowki na misce. Rozwiązanie to pamięta jeszcze Topolino. Generalnie ciężkie do uszczelnienia, choć nie niemożliwe.
Olej cieknie ci prawdopodobnie z naderwanych (standard!) mocowań tłumika. Nie zobaczysz tego gołym okiem. Po zdjęciu i umyciu od wewnątrz miski olejowej widać, w których miejscach są zgrzewy połączenia. Na tych zgrzewach dochodzi do mikropęknięć. Wynika to z tego, że miska jest z blachy 0,8mm a mocowania z 3mm. Inna rozprężność blachy, powoduje silne naprężenia w tych okolicach i powstają pory przez które sączy się rozgrzany olej pod ciśnieniem. To niemal standard. Â?adne klejenie silikonami itd nie ma sensu. Niektóry obspawują TIGiem szczelnie dookoła każde mocowanie ale to jest droga zabawa i często się to nie udaje.
Rozwiązanie to miska od CC900. Ma ona jednolitą, gumową uszczelkę wyposażoną w aluminiowe dystanse uniemożliwiające jej zgniecenie. Nie ma już półksiężyców i korka oraz niedoskonałych połączeń. Jest niemal superszczelna a u mnie przesmarowana dodatkowo silikonem MegaGrey z Versachemu jest szczelna i sucha od 2003r. (a dużo jeździ!). Nie ma też mocowań pod tłumik ale to jest do obejścia. Ja mam dorobiony specjalny wspornik z blachy 7mm. Mocuje się go do nadlewów do tego przewidzianych (jak w Fiacie 850) do tego na dole tłumik na oryginalnych łapach i po problemie. Nadmienię, że podobne rozwiązanie miały Zastavy 850 i Fiaty 600R z produkcji argentyńskiej więc teoretycznie łapie się w oryginał.

[macko13579]

Nie, akrat przy mocowaniach tłumika jest suchutko. To cieknie gdzieś stąd. Myślałem o czymś takim albo coś w ten deseń. Mogę sam wymontować ten orging czy co to tam jest i zobaczyć ale wtedy unieruchomie samochód na pare dni i dlatego najpierw chciałbym kupić co potrzeba a potem się zabrać za wymianę.

[Greg]

To wygląda na uszczelnienie wału korbowego.

[macko13579]

Czy ten maluchowski uszczelniacz podejdzie ?

[Dmoch]

oring mauchowski jest pod deklem -ten przykrecony 6 srubami ponizej strzalki. gdyby to byl on, to chlapalo by ci odsrodkowo czyli po wszsystkim wokol a miska zostalaby sucha. mi tak chlapalo wymienilem oring za 3 zlote(nie byl z fiata tylko jakis dobierany). mozesz sprobowac go wymienic. banalna i tania sprawa to ci nie zaszkodzi ale obawiam sie ze to raczej moze byc tak, jak napisal Greg, a wtedy tuo juz grubsza robota.

[Dmoch]