Forum ZASTAVA 750 / FIAT 600 :: Zobacz temat

Dmoch · Wysłany: 2012-05-14, 22:12

dla tokarza lepiej.

Dmoch · Wysłany: 2012-05-16, 17:41

ma ktoś przypadkiem numery łożysk do pompy?

Greg · Wysłany: 2012-05-17, 20:48

Miałem gdzieś spisane, poszukam na weekendzie

Dmoch · Wysłany: 2012-05-20, 12:20

wymontowujac lozyska z pomiedzy uszcelniacza a lozyska wypadla mi blaszka z kolnierzem.czy ktos wie do czego ona sluzy?

Greg · Wysłany: 2012-05-21, 19:13

Na razie wrzucam to co mam. Ten model zrobiłem parę lat temu.
http://www.zastava-750.za...mpa_bez_wym.JPG
W wolnej chwili zrobię rysunek na tokarkę, z wymiarami itd...
Poniżej link do pdf z rysunkiem dekla do pompy.
http://www.zastava-750.za...tal_toczony.pdf
Tolerancje osadzenia łożyska i uszczelniacza można zmienić, tak aby było lepsze pasowanie. Ale to już trzeba wtedy dobierać pod średnice konkretnego łożyska i uszczelniacza.
Wymiary łożyska które jest oprawione w deklu:
Sr wew. 15
Sr zew. 35
Szer 14

Numer katalogowy FIAT 897748
Lub łożysko uniwersalne 62202 2RS C3

Wymiary łożyska które jest oprawione w kadłubie pompy:
Sr wew. 15
Sr zew. 42
Szer 17
Numer katalogowy FIAT 890279

Uniwersalnego łożyska 62302 2RS C3 FAG - cena to około 50 zl.

macko13579 · Wysłany: 2012-07-08, 15:50

Czy uszczelniacz pompy wody musi być od fiata 125 1300 czy od 1500 też pasuje bo zauważyłem, że jeden ma jakiś kabelek a drugi go nie ma ?

Dmoch · Wysłany: 2012-07-08, 21:12

kabelek jest nie potrzebny, ja zalożylem uszczelniacz bez kabelka.

macko13579 · Wysłany: 2012-07-26, 16:12

Czy ten otwór jak i ten z drugiej strony powinny być czymś zaślepione?

Greg · Wysłany: 2012-07-29, 09:39

Nie widac zdjecia, ale jezeli piszez o tych dwoch prostokatnych otworach w deklu pompy wody, to ich sie nie zaslepia.

Kwinto · Wysłany: 2014-09-13, 08:13

A wie ktoś ile kosztuje pompa nowa? I cos mi swita ze było kilka rodzaji

Dmoch · Wysłany: 2014-09-13, 14:21

ostatnio widziałem za 450 zł ale wiem, że warto regenerować na uszczelniaczach z dużego fiata.

Greg · Wysłany: 2014-09-14, 10:27

Dobra regeneracja to nie tylko nowe uszczelnienia ale komplet lozysk i naprawianie wszystkich ubytkow w bloku pompy jak i wirniku. Jestem w trakcie takiej regeneracji jak pompa bedzie gotowa to podziele sie zdjeciami.

archicar · Wysłany: 2014-09-15, 23:07

Rodzajów było istotnie kilka. Zależy od uta i pojemności silnika. Inna miał stary Fiat 6oo, inną 6ooD i Zastava 750 a jeszcze inną Fiat 850 nie wspominając już o 850SC i Spyder. Inną miały Busiki Fiata 900T a jeszcze inną Zastava 900AK a na koniec jeszcze inną miał Seat 133. Różnice to kierunek łopatek na wirniku, ich kształt (proste albo skośne) wreszcie także sam wirnik (133 i 900AK ataki jak w 127/CC itp)
Pozostałe różnice to średnice króćca doprowadzającego wodę oraz przylga pod silnik.
Były na 3 śruby w ustawieniu trójkątnym (6oo, 6ooD, 850, 133A, 6ooT), 4 śruby (850SC/SP, 900E/T), 3 śruby w ustawieniu trójkąta równoramiennego z kątem prostym pod silnik 903cc (133DG, Z-900AK)...

Jaką Ty potrzebujesz..??

Kwinto · Wysłany: 2014-09-16, 11:58

OK wiemy ze masz duza wiedze :) Tylko ja pytam ile było do Zastavy 750 , No ewentualnie tak jak w nazwie forum . Tu chyba sa Zastavy 750 Fiaty600 może i jakiś 600D . Kiedys ktoś tam pisal ze ma Multiple . I to było by na tyle . Nawet jak ktoś ma inny silnik to i tak mysle ze max z Fiata 126p . choć nie wiem czy ktoś ma :)

archicar · Wysłany: 2014-09-16, 12:12

No to do 750/600D były dedykowane dwie pompy. Jedna miała łopatki proste a druga skośne i była to de facto ta sama pompa co dla Fiata 850 pierwszej generacji.
6oo miał pompę z najmniejszym króćcem (bodaj 20mm) 750/6ooD z króćcem 37mm. Multiple miały pompy z nieco większymi króćcami od wersji bazowych.
Eee tam.. mam wszelkie typy - porobię fotki i zrobię kompendium. Ale dopiero w przyszłym tygodniu bo dziś wyjeżdżam na kilka dni.