[puzel]

Cześć
Mam przyjemność serwisować i czasem pojeździć Zastavą 750. Jest kupiona z komisu w Lęborku i widzę, że nawet odbywała się dyskusja na jej temat w jednym z wątków. W Zastawce przeprowadziłem większy przegląd między innymi wymieniłem przerywacz i kondensator w aparacie zapłonowym, ustawiłem zapłon, wyczyściłem palec i kopułkę, wymienione świece zapłonowe, wyczyszczony i wyregulowany gaźnik, wyregulowane luzy zaworowe. Zastava pali pięknie, silnik pracuje cichutko i równiutko, jest żwawy. Niestety nie udało mi się wyeliminować zasadniczego problemu. Po przejechaniu 20-25 kilometrów początkowo auto zaczyna delikatnie poszarpywać aż po chwili traci na mocy, po wrzuceniu na luz, dusi się, nie chce się wkręcić na obroty. Po zgaszeniu silnik kręci bardzo dobrze ale nie chce załapać. Wystarczy odczekać minutę, zakręcić rozrusznikiem, dodać gazu i odpala. Ostatnia rzecz jaka mi przychodzi do głowy to wadliwa pompka paliwa, na razie czekam aż sprowadzą mi w jednym ze sklepów. Macie jakieś pomysły?

[Dmoch]

no ja też obstawiam pompkę paliwa

[ovali]

Jeżeli odpala i jedzie to pompka jest dobra problem leży w materiale jak się nagzeje to się rozszerza i popychscz jest za mało w pracy, wymień popychscz pompki lub ebonitową podkładkę trochę zbiez na papierze sciernym i jakiejś płaskiej powierzchni i będzie ok

[archicar]

Łomatko... - sprowadzą...
Od malucha załóż i sprawdź czy jedzie normalnie.

Ponadto sprawdź czy masz podłogę wokół silnika i czy ten pseudo termostat w chłodnicy otwiera klapy pod spodem. Jeśli nie masz podłogi albo klapy się nie otwierają to masz winowajcę przegrzewania się silnika.
Ne licz na to, że podczas przegrzania zaświeci się lampka w zegarach... Jak się zaświeci to silnik masz już do remontu.

[archicar]

Aha.. sprawdź też czy nie masz odwrotnie podłączonej cewki WN.